2R確変日記

予約合戦も一段落

とれなかったのは、
ニスフェスのレーシングカー同乗走行、参観会の絡みで保険のGW旅行2泊目のアンバサダー、年越しディズニーは最終の抽選待ちだがキャンセル分しか発売しないので期待薄

ニスフェスの撮影会、アンバ以外のGW旅行のホテル、SUPER GT Rd.2と3のホテルは確保

棚ぼたはクラブニスモの忘年会とニスフェスのアナウンサー体験


総じて80点か



来年こそはレーシングカー同乗走行を獲得したい
クラブニスモ枠の土曜日も申し込もうかな

朝の占いで1位だったので今日はよく登れたらしい

APS-C機投入
EOS 7D Mark II

といっても中古ですが

キタムラで物色

新品より2万安く、外観は極上が1点
ショット数が不明だが、多分少ないでしょ

という判断で

年に数回しか使用しないし

現時点では距離を稼ぎたい撮影で、
運動会、SUPER GT富士2回、鈴鹿、もてぎ、ニスフェス
各500ショット撮っても年間3000ショット、10年で30000ショット
シャッターユニットは何とか持つかなと

10年後だとリセールも期待できないので箱ナシ中古でいいかなと

来週デビュー

ひたすら遊ぶ

来週のニスフェスに備えて３日間家で遊ぶ

仕事から帰ったのが26:00

27:00に嫁さんを誘って早朝ドライブ

デニーズで眠気覚ましにコーヒー飲んで、日の出を見に海まで

寒かったけどとてもきれいだった

ヤフオクで落とした品

昨日納車された

とってもきれいで満足

今日も上へ上へ
よく頑張りました


ボルダリングを見ていてふと思った

人間は向上心が無いとダメだな

歳をとってくると向上心が無くなる

10:00 ぴあで予約開始

俺は仕事を抜けだして、嫁さんもコンビニで参戦してもらったが、完敗

今年も乗れず、2連敗


すぐ繋がったんだけどな

瞬殺だった

売り切れ


残念!

先日日産オンラインで発売されたエブロ製モデルカー

お高めだったのでパスしたんだが、ヤフオクで１万円安く落札できた

終了時間が午前8時というのも競合が少なかった要因か

早く来ないかな

暇だったのでドライブがてらキタムラまで

中古品で気になるカメラがあったので物色しに行ったが、これは程度が悪すぎてパス


近所に悪友のお店があったのでゲリラ的に寄って３時間程近況報告

帰りにオイルランプというおしゃれな物を購入してみた

雰囲気がいいね
素敵




夕方に気になるニュースが
ゴーンさん任意同行

これでGT-Rの終了は確定的

35はゴーンさんあっての35だったからね

利益を生まないエコに逆行する車、社内からは向かい風が凄かったみたいだし

残念

夕方から洗車

汚い車ほど洗車していてやりがいを感じる


ピッカピカにしてやった

更新したのでコストコまで

土日は朝イチがいい
午後になると混んで身動きがとれなくなるので

ガソリン入れていろいろ試食していろいろ買って、
最後にホットドッグとスラムチャウダー、プルコギベイクも

朝マック

俺、コーヒー
長男、ソーセージマフィン
二女、ハッピーセット




帰ってマーチを洗車しようと思ったら汚いマーチで長女が旅立つところだった
相変わらずアクティブなヤツだ
洗車は後日

SUPER GTが終わり暇なのでマカオGP

F3予選は、
期待の関口雄飛が14位
坪井翔が16位
宮田莉朋はクラッシュしてリタイヤ

GT予選は、
プライベータ―KCMGから参戦の23松田次生はスタート出来ず
NISMOさん、そろそろ参戦してくれ

今日の決勝観ようか悩む


WECはトヨタの独壇場、いつもワンツーで観ていてつまらないし


コストコでも行こうかな

左から大小大

ソーセージ、目玉焼き、シチュー、サラダ、玄米
オレンジジュース、コーヒー牛乳、麦茶

年越しディズニー抽選第2弾
本日が抽選発表最終日

当選メールは届かず


しかし、Club NISMO事務局からメールが

Club NISMO2018 忘年会
見事当選

23号車のドライバー2人が参加という事で楽しみだ



こうなったら年越しディズニーなんかどうでもいいし

でも最終の第3弾も申し込んでみる

嫁さんのキーケースが古くなってきたので新調

NISMOブースで買ったやつ



質感もいいし、何より使い勝手がいい

直接ボタンに触れるのが便利

俺もこれにしようかな

見事当選
長男がレースアナウンサーデビュー
NISMOフェスティバル内でスターティンググリッドを紹介する事になった

NISMO FESTIVAL キッズお楽しみ｜レースアナウンサー～スターティンググリッド紹介にエントリーありがとうございました。
厳選なる抽選の結果、みごと当選されましたので、お知らせをいたします。
つきましては、下記のアドレスから詳細な情報をお知らせください。

アップロード画像容量の関係上、縮小率は約1/20

5D3+EF100-400mm F4.5-5.6L IS II
一脚使用
TV優先
シャッタースピード 1/60
AF AI SERVO
測距エリア ゾーンAF
測光方式 評価測光
ピクチャ―スタイル 風景
露出補正+1/3
ホワイトバランス オート
ISO オート

＃23 MOTUL AUTECH GT-R





＃12 カルソニック IMPUL GT-R





＃3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-R





＃24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R





シリーズチャンピオン ＃100 RAYBRIG NSX-GT



2位 ＃1 KeePer TOM'S LC500

シリーズランキング8位に沈んだ23号車

直近5年の成績は
2014年 1位
2015年 1位
2016年 3位
2017年 2位
2018年 8位
となる訳だが、現モデルに切り替わった2017年からは苦しい闘いが続き、他のGT-R3台も苦戦を強いられている

明らかにマシン開発で遅れをとったようで、
ただ、23号車に関しては、
セッツィングと、戦略を含むピットワークでカバーしてきた点と、大きかったのがミシュランタイヤの博打とも言える賭けがうまくハマった結果、昨年は2位で終えた23号車

それが今年は、タイヤの恩恵を受ける事が出来なかった
博打を打つことにより狭くなったレンジを捉える事が出来ず、第5戦はその象徴
ただ、これに関しては今年がダメだったというよりは昨年が出来すぎたのかもしれない

ドライバーは安定の2人
ミスと言えば、
第1戦の追い越し違反と、第7戦の8号車との接触位しかない

エンジンに関しては2機目が不発
下が足りなく、それが原因かはわからないがアンダーにも悩まされた

空力面では、ボディ形状は一番劣っているとされ、そこを補う空力パーツで対抗はしている
3メーカーの中では一番複雑な形状をしており、開発陣の努力の結果


来季のチャンピオン獲得の為には、タイヤに頼るだけでは率が悪く、
今季のエンジン性能の相関図は、ホンダ>レクサス>日産は明らかであり、エンジンの改良による大幅な向上が絶対条件ではないかと

大幅向上がなされれば、他3車も援軍として、また強力なライバルとなり、結果援軍となれる


来シーズンはサーキットに赤い放物線を描いてほしい


ひとつ心配なのが松田選手のシートが
ぜひとも来シーズンんも乗っていただきたい